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瑞士航空停飞事件五周年

2019-11-09 来源:

  2001年10月2日,代表瑞士民族骄傲的瑞士航空公司的飞机停在机坪上,不能起飞这幅画面通过媒体传遍了世界,瑞士人对此的反应是:震惊和羞愧5年后,新组建的航空公司Swiss被德国汉莎航空公司收购,但是问题并没有得到全面解决,瑞士人这次的方应却是:平静

  2001年10月2日,代表瑞士民族骄傲的瑞士航空公司的飞机停在机坪上,不能起飞这幅画面通过媒体传遍了世界,瑞士人对此的反应是:震惊和羞愧

  5年后,新组建的航空公司Swiss被德国汉莎航空公司收购,但是问题并没有得到全面解决,瑞士人这次的方应却是:平静

  “一个民族的神话破灭了”、“一切全都不一样了”、“黑色星期二”:媒体形容“停飞”为一场噩梦,一个民族的超级事故,瑞士人的民族自信心受到了伤害

  民族感情被激发出来“人们就是那么简单地爱瑞航,并因此而非常伤心”当时的人力资源部负责人Matthias M lleney对swissinfo说

  71年间,这些飞机像瑞士的使者一样,航行在世界各地现在被故乡视为骄傲的它们停在了那里曾经在很长时间被认为是世界上最好航空公司的瑞航,燃尽了它最后一滴油,油箱空了

  乘客和机组人员被安顿好了,机票成了一张废纸在很多场合,瑞士联合银行(UBS)成了替罪羊

  公司瓦解,可以预见

  前瑞航的首脑和州政府批评说,如果UBS再投入资金,瑞航还有得救的希望

  但是2001年春天,公司的溃败已有迹可寻当时的UBS首脑对前瑞航领导层的“粉饰太平”做出了批评,并且声明,这家公司从企业管理层面看,已经有了近 0亿的大额赤字

  自2001年9·11事件之后,前瑞航步履维艰“从开始就很清楚,对老瑞航(Swissair)来说,一切帮助都太晚了”UBS理事会会长Marcel Ospel在停飞几天后说

  想突破,却又重新陷入重围

  曾经作为国家骄傲的前瑞航从1980年开始走下坡路它废除了价格协议,并且在燃油涨价的情况下,陷于激烈的竞争之中

  1992年,瑞士拒绝加入欧洲经济区域组织因此前瑞航不得不承受,与欧洲经济区域竞争带来的劣势它不能再飞行欧洲经济区域中的许多航线

  在此之后,它尝试了合并、联盟、收购,但都无功而返199 年与荷兰(KLM)、北欧(SAS)、奥地利航空公司(Austrian Airlines)合并的计划也失败了

  1994年,前瑞航开始了它的“猎人策略”,部分收购了一些抱有微恙的小型航空公司-比利时国家航空公司(Sabena)、葡萄牙航空公司(Air Portugal)、土耳其航空公司(Turkish Airlines)、法国AOM航空公司和法国Littoral航空公司它也从此走上了决定性的失败之路

  新航空公司Swiss的失败

  在前瑞航瓦解后,公共机构接过了继续领导的指挥棒新的航空公司Swiss以不可思议的速度被建立起来,联邦和州政府向新的航空公司投入了20亿瑞郎

  2002年复活节之际,新航空公司Swiss尽管获得了庞大的企业启动资金,采取了多种再建措施,但仍没有恢复元气它期待着大公司的并购上亿的瑞郎像春天阳光下的白雪,消融的无影无踪

  在汉莎的羽翼下

  2005年 月,汉莎购买了Swiss49%的股份

  2006年9月,原属前瑞航的瑞士十字(Crossair)航空公司飞行员因为工资差距问题举行罢工一部分欧洲机组全天停飞142条欧洲航班被取消

  事实上,公司重组早就为此罢工埋下了伏笔十字航空公司的老员工在重组时,工资普遍下调了5%-10%,曾引起强烈不满

  瑞士公众对这次小范围的停飞反应平静Matthias M lleney认为新瑞航已经失去了荣誉的光环,“人们把新瑞航多多少少只当作一家普通的公司瑞士有很多家这样的大公司”

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